目前,長壁開采法在煤礦井下開采中逐漸普及，與之配套的實現(xiàn)煤礦高產(chǎn)、高效安全生產(chǎn)的“綜采綜放”技術(shù)得到了廣泛推廣使用。而整個采煤系統(tǒng)性能取決于輸送機(jī)鏈輪的功能與可靠性。鏈輪輪齒處于易磨損的工作條件下，必須要進(jìn)行快速、安全、經(jīng)濟(jì)地更換?，F(xiàn)階段國內(nèi)外鏈輪設(shè)計存在的難題是必須定期更換磨損的鏈輪輪齒，反復(fù)拆卸和裝配鏈輪所在的設(shè)備。隨著刮板輸送機(jī)機(jī)型的增大，鏈輪受力越來越大，鏈輪的外形體積和重量也越來越大，而煤礦井下的裝配空間受到限制、裝配條件惡劣，因此無法快速、簡易地更換磨損鏈輪。優(yōu)化這一過程勢在必行。

      目前鏈輪結(jié)構(gòu)有整體式（圓形）或半鏈輪（半圓形）兩種設(shè)計，所有輪齒與鏈輪為整體式制造。來自傳動軸的轉(zhuǎn)矩通過平行鍵或花鍵齒傳遞到鏈輪上。

      整體式烏蘭察布鏈輪軸組，鏈輪必須在車間等干凈環(huán)境下更換，因此應(yīng)在井下提供更換用的備用烏蘭察布鏈輪軸組。更換鏈輪軸組時，要先斷開鏈條，采用專用工具將動力部從機(jī)頭架上拆下，然后拆下機(jī)頭架上的壓塊，護(hù)軸板，將輪齒磨損嚴(yán)重的鏈輪軸組整體拆下。換上備用鏈輪軸組，依次安裝護(hù)軸板、壓塊、動力部、鏈條，重新緊鏈。這個更換工作量至少得一個班。而輪齒磨損的鏈輪軸組運至車間后，也需要專用拆卸工裝和工具，要先拆卸端蓋、軸承座、軸承、密封件后，才能拆下磨損的鏈輪，然后將拆下的零件要清洗干凈后，與新鏈輪一起重新裝配整個軸組待用。這個拆裝工作量又至少得兩個班。按每班產(chǎn)煤量一萬噸算，每噸四百元計算，每更換一次礦方至少減產(chǎn)四百萬元。整個更換過程費時費力，給以高產(chǎn)高效為宗旨的煤礦造成了很大的人力、物力的浪費。

      半鏈輪軸組是由兩個外圍帶齒的半滾筒鑲嵌在傳動軸上，兩個半滾筒由高強(qiáng)度螺栓和螺母安裝在傳動軸上，通過平鍵傳遞轉(zhuǎn)矩。更換磨損輪齒時，也要斷開鏈條，必須拆卸部分鏈輪與螺栓。其優(yōu)點是傳動軸與軸承座可保持在原來位置，而無需從傳動裝置上拆卸下來。但是，隨著鏈條受力增大，需要增加螺栓數(shù)量和尺寸，受空間限制，難以擰緊螺栓。

      以上兩種設(shè)計還存在的缺陷是僅僅因鏈輪輪齒磨損而需要將由優(yōu)質(zhì)鋼材制造的整個鏈輪更換掉，造成極大浪費。

烏蘭察布營口鈺晟通用設(shè)備有限公司是集科研、設(shè)計，生產(chǎn)、維修再制造為一體的安全支護(hù)設(shè)備生產(chǎn)設(shè)計及制造企業(yè)。目前公司主要產(chǎn)品有烏蘭察布液壓支架立柱、烏蘭察布千斤頂、烏蘭察布冶金油缸、鏈輪及鏈輪軸組、等煤礦綜采系列產(chǎn)品。公司在原有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上又新研發(fā)全液壓裝運一體機(jī)、CWZ 少齒差減速機(jī)等系列產(chǎn)品為：“新型專利”。